تواجه أوروبا خطرًا متصاعدًا يتمثل في نقص محتمل في إمدادات وقود الطائرات، نتيجة توقف الشحنات القادمة من الشرق الأوسط خلال شهر أبريل الجاري، في ظل تداعيات الحرب مع إيران وتعطل مسارات الشحن الرئيسية، وذلك قبل موسم السفر الصيفي الذي يشهد عادة ارتفاعًا كبيرًا في الطلب.
وأظهرت بيانات حديثة أن واردات أوروبا من وقود الطائرات القادمة من الشرق الأوسط ستختفي بالكامل خلال هذا الشهر، في سابقة هي الأولى منذ بدء تسجيل البيانات عام 2017، بينما تراجعت الصادرات المباشرة من المنطقة إلى أدنى مستوياتها على الإطلاق.
وتشير التقديرات إلى أن دول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية في أوروبا تستهلك نحو 1.6 مليون برميل يوميًا من وقود الطائرات والكيروسين، في حين لا تغطي المصافي المحلية سوى نحو 1.1 مليون برميل يوميًا، ما يخلق فجوة يومية لا تقل عن 500 ألف برميل يجب سدها عبر الاستيراد.
وكانت أوروبا تعتمد بشكل كبير على واردات الشرق الأوسط، التي شكلت نحو 60% من إجمالي واردات وقود الطائرات من خارج القارة خلال العام الماضي، وفق بيانات شركة “كبلر”، ما يجعل السوق الأوروبية شديدة الحساسية لأي اضطرابات في الإمدادات أو طرق الشحن البحرية.
ورغم هذه المؤشرات المقلقة، حاولت شركات الطيران والموردون تهدئة المخاوف، مؤكدين أنه لا توجد أزمة فورية حتى الآن، مع استمرار البحث عن بدائل لتعويض النقص في الإمدادات.
وفي سياق متصل، حذرت وكالة الطاقة الدولية سابقًا من احتمال دخول أوروبا في أزمة فعلية بوقود الطائرات بحلول يونيو المقبل، إذا لم يتم تعويض أكثر من نصف الإمدادات التقليدية القادمة من الشرق الأوسط.
ومع تصاعد الضغوط، ارتفعت أسعار وقود الطائرات إلى ما فوق 200 دولار للبرميل، في ظل استمرار محدودية المخزونات وتزايد حالة القلق في أسواق الطاقة العالمية.
اقرأ أيضًا:
الصين تعطي الأولوية لأمن الطاقة والتفوق التقني وسط تداعيات حرب إيران
