قال الدكتور هشام عرفات، وزير النقل المصري، إن اجتماع رئيس الوزراء معه جاء لمتابعة مشروعات وخطط تم عرضها من النقل منذ 6 أشهر وتضمن 3 محاور، منها السكة الحديد.
وأضاف «عرفات»، في مؤتمر صحفي بمقر مجلس الوزراء المصري، أن المناقشات تضمنت تطوير الإشارات بطول 1400 كيلو وسنوقّع تطوير خط أسيوط مع شركة عالمية، متابعًا: «لدينا نية لاتخاذ خطوات لتطوير العربات وتعاقدنا مع بنك الإعمار والتنمية الأوروبي لتوريد جرارات».
وأوضح أنه تقرر البدء في تطوير عربات السكة الحديد التي يصل عمرها إلى 150 سنة، ومنها عربات قيل إنها مطورة وهي في الحقيقة غير مطورة، مضيفًا: «ما نحتاجه 1000 عربة بتهوية ذاتية بتكلفة 16 مليار جنيه وآخر العام سننهي النظر في العروض من المجر وإيطاليا لإنهاء التصنيع»، موضحًا أن الـ16 مليار جنيه ستأتي بقروض ميسرة، وبالتالي لابد من تأمين نقل الأهالي وسيتوفر فيها عنصر الأمان والآدمية.
وأكد الوزير أن «هذه المشروعات تتضمن تكلفة 21 مليون جنيه لتنمية الكيلو الواحد، أي نحتاج إلى 22 مليارًا ليكون الإجمالي تخطى فوق الـ40 مليارًا، وبالتالي كما قال الرئيس نحتاج إلى 70 مليارًا لتطوير المرفق بأكمله»، مشيرًا إلى أن هناك 220 مليون راكب على الخطوط القصيرة وعوائده 260 مليون جنيه، أي ثمن التذكرة 1.25 جنيه.
ولفت «عرفات» إلى الخطوط الطويلة العائد منها 1.7 مليار جنيه، بالإضافة إلى نقل البضائع وسيكون دخلًا إضافيًا بعيدًا عن نقل المواطنين، مشيرًا إلى أن «المحور الثاني هو الطرق وتم الانتهاء من طريق بنها- شبرا، وعلى وشك الانتهاء من القوس الشمالي الشرقي للطريق الدائري ليتبقى القوس الشمالي الغربي من مصر- إسكندرية الزراعي إلى الصحراوي، وسننتهي منه في مارس 2018».
وذكر أن «المشروع القومي للطرق سنبدأ فيه بطريق السويس من الدائري الحالي حتى الإقليمي وتكلمنا مع الرئيس على ازدواج طريق الصعيد- البحر الأحمر بتكلفة 1.4 مليار جنيه»، مضيفًا أنه «سيتم البدء في طريق أسيوط- القاهرة الصحراوي الغربي وفي الوقت نفسه سنقوم بعمل أنفاق تحت الطريق وسيتكلف الطريق 5 مليارات جنيه».
وتابع: «المرحلة الثالثة للمشروع القومي للطرق تتكلف 11.4 مليار جنيه وتشمل طريق السويس وأسيوط- سوهاج الشرقي والواحات- 6 أكتوبر وسفاجا- مرسى علم على 30 شهرًا».
ولفت إلى أن «المحور الثالث تضمن مترو الأنفاق، ونعمل حاليا على القطار المكهرب، ورئيس الوزراء وجه إلى خط سكة حديد جديد والربط بخط الروبيكي بلبيس مرورًا بالعاشر وسيعمل هذا الخط على نقل العمالة من الشرقية وسيربط العاشر بخط سكة حديد».
